司機(jī)短缺
疫情期間司機(jī)流失嚴(yán)重,培訓(xùn)數(shù)量減少,加上行業(yè)門檻(如駕駛記錄要求)限制了新司機(jī)的加入,導(dǎo)致運(yùn)力不足。
供應(yīng)鏈瓶頸
港口擁堵、集裝箱底盤短缺等問題延長了運(yùn)輸時(shí)間,迫使更多貨物轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場,推高了即期費(fèi)率。
需求激增
電商訂單增長帶動倉儲和運(yùn)輸需求,尤其是耐用品訂單增加,進(jìn)一步壓縮了運(yùn)力空間。
運(yùn)營成本上升
油價(jià)、人工工資、過路費(fèi)等基礎(chǔ)成本持續(xù)上漲,直接傳導(dǎo)至運(yùn)輸價(jià)格。
優(yōu)化運(yùn)輸方案
拼車運(yùn)輸:通過零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)整合小批量貨物,降低單位成本。
路線規(guī)劃:選擇高效路線,減少空載和繞行。
提升裝載效率
合理配貨,盡量填滿車廂空間,避免按“整車”計(jì)費(fèi)卻未滿載的情況。
靈活選擇運(yùn)輸模式
整車運(yùn)輸(FTL):適合大貨量、時(shí)效要求高的場景。
零擔(dān)運(yùn)輸(LTL):適合小批量、非緊急貨物。
利用技術(shù)工具
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第三步,選擇卡司,系統(tǒng)會根據(jù)你的信息智能匹配可使用的車輛,在這個(gè)頁面你可以看到幾十家卡車公司的報(bào)價(jià)和運(yùn)輸時(shí)間。
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第四步,預(yù)訂發(fā)貨,選擇一家合適你的卡司點(diǎn)擊預(yù)訂。
補(bǔ)充一下具體的收發(fā)貨地址和聯(lián)系方式以及是否購買保險(xiǎn)等信息就可以等待卡車運(yùn)輸了。
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